Seit vergangenem Jahr verdient die GmbH zudem Geld mit einem Zug, der nur im Bedarfsfall in Brohl anhält, meist aber über die rechte Rheinschiene geführt wird. Für Corus-Aluminium verkehrt zwei Mal wöchentlich der so genannte „Alu-Zug“ zwischen Voerde am Niederrhein und Koblenz. 2005 waren es 30 000 Tonnen, in die­sem Jahr könnten es mehr als 47 000 Tonnen werden. „Uns wurde angekündigt, dass der Auftrag erweitert wird“, freut sich Raab (Geschäftsführer der Brohltal-Schmalspureisenbahn-Betriebsgesellschaft). 80 Prozent der Transportleistung zwischen der Hütte in Voerde und dem Koblenzer Walzwerk laufen mittlerweile wieder über die Schiene – und unter dem Na­men der Brohltaleisenbahn, die den Alu-Zug mit fest angemieteten Waggons und einer ausgeliehenen Lok betreibt. Gewartet wird der Zug in Brohl, und bei Bedarf werden weitere Wagen angehängt. So etwa im vergange­nen Jahr, als 500 Tonnen Schotter per Alu-Zug nach Wesel zum Gleis der dortigen RWE geschafft wurden.

Auch die Schwesterlok V100 2091 der VEB war vor diesem Zug im Einsatz

Es handelt sich um die ehemalige DB 220 053 / ex SBB Am 4/4 18 466 / ex EVB 288 /ex EVB 417 01. Nachdem die Lok am 4. Januar 2007 von Bremervörde nach Hattingen überführt wurde. Dort wurde bei der Firma Reuschling die Lok wieder hergerichtet und schliesslich am 2. Mai 2007 ging es mit eigener Kraft Richtung Brohltal Eisenbahn GmbH. Quellen Foren DSO und railfan insbesondere Beiträge von Karl Arne Richter und Clemens Schumacher